항공기 정비방식

※ 기체 정비(Aircraft Maintenance)

1. 운항정비방식(Line Maintenance)

- 비행전점검 PR (Pre-flight Check)

당일 첫 비행을 하기전 출발태세를 점검하는것

- 중간점검 TR (Transit Check)
 연료의 보급과 엔진 오일의 점검 및 항공기의 출발태세를 학인하는 것으로 필요에 따라 상태점검과 액체, 기체류(산소, 연료, 오일 등)의 점검도 행함. 

  *이 점검은 중간기지에서 수행하는 것이 원칙이지만 출발기지에서도 운항편이 바뀔 때마다 실시되어야 한다.

- 비행후 점검 PO (Postflight Check)

 그날의 최종비행을 끝마치고부터 다음 비행 확인전까지 항공기의 출발태세를 확인하는 점검으로서 항공기의 청결, 세척, 탑재물의 하역, 액체 및 기체류의 보급, 결함교정 등을 수행한느 것을 말함.

 최종비행후 점검을 수행한 후 첫비행시각으로부터 운항편이 바뀌고 출발기지 또는 최종목적지에서의 계획출발시각까지의 경과시간이 24시간을 경과할 때마다 수행함.

- 주간점검 (Weekly Check)
 매 7일 마다 항공기 내외의 손상, 누설, 부품의 손실, 마모 등의 상태에 대해 점검을 수행함.

-A Check

운항에 직접 관련해서 빈도가 높은 정비단계로서 항공기 내외부 육안검사, 액체 및 기체류의 보충, 결함 교정, 기내청소, 외부세척 등을 점검.

2. 정시점검(Schedule Inspection)

-B Check

  A Check의 점검사항을 포함하며 항공기 내외부의 육안검사, 특정 구성품의 상태점검, 액체 및 기체류의 보충을 행하는 점검.

-C Check
 기본 A, B Check의 점검사항을 포함하며 제한된 범위내에서 구조 및 제계통의 검사, 계통 및 구성품의 작동점검 등을 행하여 감항성을 유지하는 점검.

-D Check

 인가된 점검주기시간 한계내에서 항공기 기체구조 점검을 주로 수행함. 부분품의 기능점검 및 계획된 부품의 교환, 잠재적 결함교정 등을 행하여 감항성을 유지하는 기체점검의 최고단계를 말함.

- I.S.I (Internal Structure Inspection)

 감항성에 일차적인 영향을 미칠 수 있는 기체내부구조를 검사하여 항공기의 감항성을 유지하기 위한 표준 검사를 말함.

3. 기체 오버홀(Aircraft Overhaul)

 잠재적인 결함을 발견하고 이를 정비함은 물론 장기적으로 유효한 예방정비를 수행함으로서 고장의 요인을 제거하여 항공기의 감항성을 유지하는 것이 주목적이다.

 

 

 

※ 공장정비(Shop Repair)

 

1. 벤치 체크 (Banch Check)

shop의 bench에서부품 또는 구성품의 사용가능여부 또는 수정, 수리, 오버홀이 필요한지의 여부를 결정하기 위해서 행하는 기능정검.
-Bench Check에 의해서 사용시간이 '0'으로 환원 되지 않는다.

2. 수리 (repair)

Bench Check의 결과 고장 또는 불만족한 부분을 정비 또는 손질(service)로 그 기능을 복구 시키는 작업
-수리에 의해서 그 부품의 사용시간을 '0'으로 환원 시킬 수 있다.

3. 부분품의 오버홀 (Part Oberhaul)

공장정비에 있어 최고단계의 정비이며 제작회사의 수리 방법에 따라 분해, 세척, 검사, 구성품의 교환 수리, 조립, 기능시험의 전 과정을 수행한 것을 말한다.
-오버홀에 의해서 그 부품의 사용시간을 '0'으로 환원 할 수 있다. 

-Calender 주기

비행기가 뜨던 안뜨던 주기를 1년, 2년 등으로 달력상에 날자를 기준할 경우 이를 Calendar Inspection이라고 함.

-Flight Time
비행기 뜨는 시간 즉 1000시간 비행 기록후 점검, 2000시간 비행시간후 검사 등과 같이 비행 시간을 기준하는 점검을 Flight Time 이라고 함.